Menurut BusinessKorea, Hyundai Motor Group telah mula membangunkan motor kenderaan elektrik yang tidak banyak bergantung pada bahasa Cina "unsur -unsur nadir bumi".
Menurut orang dalam industri pada 13 Ogos, Hyundai Motor Group kini sedang membangunkan motor pendorong yang tidak menggunakan unsur -unsur nadir bumi sepertiNeodymium, Dysprosium, danTerbiumDi Pusat Penyelidikan Nanyangnya di Huacheng, Gyeonggi lakukan. Orang dalam industri berkata, "Hyundai Motor Group sedang membangunkan 'motor segerak rotor luka (WRSM)' yang sepenuhnya mengelakkan penggunaan magnet kekal yang mengandungiunsur -unsur nadir bumi
Neodymium adalah bahan dengan magnet yang kuat. Apabila dicampur dengan jumlah dysprosium dan terbium, ia dapat mengekalkan magnet walaupun pada suhu sehingga 200 darjah Celsius. Dalam industri automotif, pengeluar kenderaan menggunakan magnet kekal berasaskan neodymium ini dalam motor propulsion mereka, sering disebut sebagai "jantung kenderaan elektrik". Dalam tetapan ini, magnet kekal berasaskan neodymium diletakkan di dalam pemutar (bahagian berputar motor), manakala gegelung yang diperbuat daripada penggulungan diletakkan di sekitar pemutar untuk memandu motor menggunakan konfigurasi "Magnet Synchronous Motor (PMSM)".
Sebaliknya, motor baru yang dibangunkan oleh Hyundai Motor Group menggunakan elektromagnet dan bukannya magnet kekal dalam pemutar. Ini menjadikannya motor yang tidak bergantung pada unsur -unsur nadir bumi seperti neodymium, disprosium, dan terbium.
Sebab mengapa Hyundai Motor Group telah beralih kepada membangunkan motor kenderaan elektrik yang tidak mengandungi unsur -unsur nadir bumi adalah disebabkan peningkatan ketara baru -baru ini dalam import nadir bumi China. China menyumbang 58% daripada output perlombongan Neodymium di dunia dan 90% neodymium yang halus di dunia. Menurut Persatuan Perdagangan Korea, dengan peningkatan pengeluaran kenderaan elektrik oleh pembuat kereta Korea domestik, nilai import magnet tetap terdiri daripada unsur -unsur nadir bumi telah meningkat dari 239 juta dolar AS (kira -kira 318 bilion won Korea) pada tahun 2020 kepada 641 juta dolar AS pada tahun 2022, peningkatan hampir 2.7 kali. Kira -kira 87.9% daripada magnet kekal yang diimport dari Korea Selatan datang dari China.
Menurut laporan itu, kerajaan China sedang mempertimbangkan untuk menggunakan "larangan eksport magnet nadir bumi" sebagai tindak balas terhadap sekatan eksport semikonduktor AS. Sekiranya China melaksanakan sekatan eksport, ia akan terus memukul seluruh pengeluar kenderaan yang secara aktif mempromosikan transformasi kenderaan elektrik yang meluas.
Dalam keadaan ini, BMW dan Tesla juga berusaha untuk membangunkan motor yang tidak mengandungi unsur -unsur nadir bumi. BMW telah mengadopsi teknologi WRSM yang dibangunkan oleh Hyundai Motor Group di kenderaan elektrik BMW i4. Walau bagaimanapun, berbanding dengan motor menggunakan magnet nadir bumi, motor WRSM yang sedia ada mempunyai jangka hayat yang lebih pendek dan tenaga yang lebih tinggi atau kehilangan tembaga, mengakibatkan kecekapan yang lebih rendah. Bagaimana Hyundai Motor Group menyelesaikan masalah ini mungkin merupakan faktor utama dalam mencapai teknologi automotif bebas nadir bumi.
Tesla sedang membangunkan motor menggunakan magnet kekal ferit, yang dibuat dengan mencampurkan unsur -unsur logam dengan oksida besi. Magnet kekal ferit dianggap sebagai pengganti untuk magnet kekal berasaskan neodymium. Walau bagaimanapun, magnet mereka lemah dan tidak sesuai digunakan dalam motor kenderaan elektrik, yang telah membawa kepada beberapa kritikan dalam industri.
Masa Post: Aug-15-2023