Menurut BusinessKorea, Hyundai Motor Group telah mula membangunkan motor kenderaan elektrik yang tidak banyak bergantung kepada China “unsur nadir bumi“.
Menurut orang dalam industri pada 13 Ogos, Hyundai Motor Group kini sedang membangunkan motor pendorong yang tidak menggunakan unsur nadir bumi sepertineodymium, disprosium, danterbiumdi Pusat Penyelidikan Nanyang di Huacheng, Gyeonggi do.Orang dalam industri berkata, “Hyundai Motor Group sedang membangunkan 'wound rotor synchronous motor (WRSM)' yang sepenuhnya mengelakkan penggunaan magnet kekal yang mengandungiunsur nadir bumi
Neodymium ialah bahan dengan kemagnetan yang kuat.Apabila dicampur dengan jumlah surih disprosium dan terbium, ia boleh mengekalkan kemagnetan walaupun pada suhu sehingga 200 darjah Celsius.Dalam industri automotif, pengeluar kenderaan menggunakan magnet kekal berasaskan neodymium ini dalam motor pendorong mereka, sering dirujuk sebagai "jantung kenderaan elektrik".Dalam tetapan ini, magnet kekal berasaskan neodymium diletakkan di dalam rotor (bahagian berputar motor), manakala gegelung yang diperbuat daripada belitan diletakkan di sekeliling rotor untuk memacu motor menggunakan konfigurasi "Motor Segerak Magnet Kekal (PMSM)".
Sebaliknya, motor baharu yang dibangunkan oleh Hyundai Motor Group menggunakan elektromagnet dan bukannya magnet kekal dalam rotor.Ini menjadikannya motor yang tidak bergantung pada unsur nadir bumi seperti neodymium, dysprosium dan terbium.
Sebab mengapa Hyundai Motor Group telah beralih kepada membangunkan motor kenderaan elektrik yang tidak mengandungi unsur nadir bumi adalah disebabkan oleh peningkatan ketara dalam import nadir bumi China baru-baru ini.China menyumbang 58% daripada keluaran perlombongan neodymium dunia dan 90% daripada neodymium ditapis dunia.Menurut Persatuan Perdagangan Korea, dengan peningkatan dalam pengeluaran kenderaan elektrik oleh pembuat kereta domestik Korea, nilai import magnet kekal yang kebanyakannya terdiri daripada unsur nadir bumi telah meningkat daripada 239 juta dolar AS (kira-kira 318 bilion won Korea) pada 2020 kepada 641 juta dolar AS pada 2022, meningkat hampir 2.7 kali ganda.Kira-kira 87.9% daripada magnet kekal yang diimport dari Korea Selatan datang dari China.
Menurut laporan itu, kerajaan China sedang mempertimbangkan untuk menggunakan "larangan eksport magnet nadir bumi" sebagai tindakan balas terhadap sekatan eksport semikonduktor AS.Jika China melaksanakan sekatan eksport, ia secara langsung akan melanda seluruh pengeluar kenderaan yang secara aktif mempromosikan transformasi meluas kenderaan elektrik.
Dalam keadaan ini, BMW dan Tesla juga sedang berusaha untuk membangunkan motor yang tidak mengandungi unsur nadir bumi.BMW telah menggunakan teknologi WRSM yang dibangunkan oleh Hyundai Motor Group dalam kenderaan elektrik BMW i4.Walau bagaimanapun, berbanding dengan motor yang menggunakan magnet nadir bumi, motor WRSM sedia ada mempunyai jangka hayat yang lebih pendek dan kehilangan tenaga atau tembaga yang lebih tinggi, menyebabkan kecekapan yang lebih rendah.Bagaimana Hyundai Motor Group menyelesaikan masalah ini mungkin menjadi faktor utama dalam mencapai teknologi automotif bebas nadir bumi.
Tesla kini sedang membangunkan motor menggunakan magnet kekal ferit, yang dibuat dengan mencampurkan unsur logam dengan oksida besi.Magnet kekal ferit dianggap sebagai pengganti untuk magnet kekal berasaskan neodymium.Walau bagaimanapun, kemagnetan mereka lemah dan tidak sesuai digunakan dalam motor kenderaan elektrik, yang telah membawa kepada beberapa kritikan dalam industri.
Masa siaran: 15 Ogos 2023